Litiumioniakkujen tyypit

1, litiumkoboltti-ioniakku:

Koko konfigurointiprosessin tärkein piirre on, että kun se on täysin ladattu, siinä on edelleen monia litiumioniakkuja, joiden taso on positiivinen. Toisin sanoen negatiivisen tason positiiviselle tasolle ei ole liitetty suurta määrää litiumioniakkuja. Ylilatauksen tapauksessa positiivisella tasolla olevat tarpeettomat litiumioniakut sukeltavat kuitenkin negatiiviselle tasolle. Koska niitä ei voida täysin sulkea, metallilitiumia syntyy negatiivisella tasolla. Koska tällainen metallilitium on dendriittirakennekide, sitä kutsutaan dendriitiksi. Kun dendriitti on muodostunut, se antaa mahdollisuuden puhkaista aukko. Väliseinän puhkeaminen voi aiheuttaa sisäisen oikosulkuvian. Koska litiumakkuelektrolyytin avainkomponentti on hiilihapporasva, salama- ja sulamispiste ovat erittäin alhaiset, joten se syttyy tai jopa räjähtää korkeassa lämpötilassa. Litiumdendriittien käsittelyn koostumus pienissä litiumakuissa on suhteellisen yksinkertainen. Siksi tällä hetkellä litiumkobolttihappoakkuja käytetään vain pienikokoisissa ladattavissa akuissa, kuten kannettavissa elektroniikkatuotteissa, eikä niitä voida käyttää teho-litiumparistoina.

2, Polymeeri-litiumioniakku:

Kineettiseen energiaan verrattuna käytännön toiminnassa sovellettavissa oleva perusteoria on edistynyt suuresti. Se liittyy litiumkobolttiakkuun, joka voi paremmin antaa täyden pelin sen suuren kapasiteetin vaikutukselle. Tässä vaiheessa polymeerilitiumparistossa käytetään kuitenkin myös litiumkobolttiakkua ja orgaanista kemiallista litiumakkuelektrolyyttiä, joten turvallisuustekijän ongelmaa ei ole ratkaistu ollenkaan. Jos käytössä tapahtuu oikosulkuvika, akun lataaminen aiheuttaa liiallista virtaa. Polymeerilitiumpariston litiumakkuelektrolyytti on kolloidinen liuos, jota ei ole helppo vuotaa, joten nestevuodon todennäköisyys eliminoituu, mutta se syttyy voimakkaammin. Siksi tulipalo on suurempi riski polymeerilitiumparistolle.

3, litiummanganaattiakku:

Litiummanganaattiakun tietotiedoilla on tiettyjä etuja. Se voi varmistaa, että positiivisen tason litiumioniakku voidaan sijoittaa kokonaan negatiivisen tason hiilireikään, kun akku on ladattu täyteen tietyn sisällön, kuten litiumkoboltaattiakun, sijasta, jotta dendriittiä vältetään lähteestä. Tämä kaikki on teoreettista ymmärrystä. Itse asiassa oletetaan, että litiummanganaattiakun käyttötarkoituksena on mahdollistaa ladattava akku paremmin kantamaan suurta ulkoista voimaa. Ehkä on myös mahdollista, että ladattava akku voi tuottaa nopean litiumioniakun kuntoliikkeen koko akun lataussyklijärjestelmän prosessissa. Dendriittejä muodostuu, kun negatiivinen vaihe ei heti ja perusteellisesti sulata ja absorboi litiumioniakkuja. Testi on suoritettava ladattavan akun alkuperäisellä tehtaalla tulosten tehokkuuden varmistamiseksi. Yleisesti ottaen järjestelmän havaitsemisstandardit täyttävät litiummanganaattiakut eivät ole helppoja aiheuttaa turvallisuustuotannon onnettomuuksia. Litiummanganaatti-ioniakun vakaan rakenteen ansiosta sen ilman hapettumiskyky paranee ja litiumkoboltti-ioniakku on paljon alhaisempi. Siksi, vaikka ulkoinen oikosulkuvika (eikä sisäinen oikosulkuvika), useimmat niistä eivät ole helppoja liuottaa metallilitiumia syttymisen ja räjähdyksen aiheuttamiseksi.

4, litiumrautafosfaattiakku:

Se on ihanteellinen teho litiumioniakku, joka sopii pneumaattisilla työkaluilla ohjattuihin autoihin, jonka teoreettinen perustilavuus on 170 mah/g ja tietomäärä 160 mah/g. Turvallisuustekijän kannalta litiumrautafosfaattiakulla on hyvä lämmönkestävyys ja litiumakun elektrolyytin alhainen ilman hapettumiskyky, joten turvallisuuskerroin on korkea; Vika on kuitenkin alhainen johtavuus, joten modifioitujen materiaalien käsittelytekniikkaa on parannettava. Valmistetun litiumakun elektrolyyttitilavuus on liian suuri ja sitä käytetään liikaa. Lisäksi ladattavien akkujen suuren volyymin ja heikon luotettavuuden vuoksi litiumrautafosfaattiakkujen teknologia on vielä tässä vaiheessa tieteellisen tutkimuksen linkissä.